试驾WEY新VV6 升级2.0T发动机/满足国六

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相信WEY VV6朋友 应该总要陌生了,该车型于2018年推出,是WEY旗下定位在VV5和VV7之间的第三款SUV,一齐也是WEY品牌首款搭载机械分时四驱的车型。不过原先一款更偏运动的SUV在面对国六排放标准总要有要怎样的改变呢?今天朋友 就一块来好好体验一下。

1、目前在售的VV6官方指导价为14.30万-17.30万元,新VV6的价格预计得等到8月初正式上市后无需 知道。

2.新VV6主打年轻运动,无论外观、内饰、动力、安全性原因分析价格可不无需 与90后人群的购车需求进行层厚匹配,拥有分时四驱系统的它还可不无需 满足要素人更繁杂的路况行驶以及更远的出行半径需求。

3、目前这款车的主要竞品有领克01、本田CR-V、日产奇骏、WEY VV7。 

1、内外饰的主要变化

中网以及雾灯侧面格栅造型有所改变,LED全系标配,顶配车型拥有激光大灯。新增的面部生物识别功能在提升逼格的一齐也增强了行车安全性。但要注意的是,所含面部生物识别系统的S版车型是那末分时四驱的。

2、动力方面主要变化

相比老款,新VV6的发动机整体数据有所提升,符合国六排放标准;双离合变速箱升挡积极,但总要顿挫的通病,好在存在可接受的范围内。可惜的是原因分析那末正式上市,这次还那末进入公共道路试驾,至于其在拥堵等繁杂路况下的表现要怎样还有待后续体验。

本次试驾分为静态和动态好几个 要素,接下来朋友 就跟我一块来看看新VV6和老款相比究竟有有哪些不同吧。

前脸标志性的家族设计辨识度非常高,黑豹仿生式的前格栅设计给人的视觉冲击感很强,搭配两侧的LED大灯增强了整体运动属性。一齐,两侧雾灯位置的网状饰板也经过了重新的设计。

中网Logo下方好几个 多3150全景影像的前置摄像头,当遇到把握不准的停车位或比较窄的路况时可不无需 通过它来轻松应对,对于车内驾驶员的帮助很大。(我随便说说这功能未来真有必要成为标配。)

新款VV6全系标配LED大灯,三条竖线的日行灯很有辨识度。顶配车型上还首次配备了“激光大灯”,照射范围达到1500米,亮度是普通LED大灯的2.5倍,行驶过程中还可不无需 自动调节照射层厚(75km/h以上智能调节,提升行驶安全性)。

侧面整体造型与老款保持一致。长宽高尺寸分别为4625x18150x1720mm,轴距为26150mm。相比VV7和VV5,它看起来要更加高挑。

两侧后视镜下方各好几个 多3150全景影像的摄像头,像素达到百万级,非常清晰。两侧的摄像头对于盲区观察能起到很好的辅助作用。

19寸的多幅双色轮毂造型我很喜欢,轮胎采用了米其林Latitude Sport系列,规格为235/55 R19。该轮胎在抓地力、噪音抑制和耐久性方面比较有优势。

尾部依旧是经典的家族设计语言,层次分明,厚重感强。尤其是那个双边四出的排气,赚足了面子。原因分析你是个注意细节的人,肯定会发现后杠下方好几个 多竖条状的雾灯,看起来是总要会有性能车的那种感觉?

内饰方面,新款VV6沿用了老款设计,还是熟悉的配方,还是熟悉的味道。

我此人 最喜欢的无需 无需 它的电子挡把,看起来就像好几个 “鸡腿儿”,手感很棒。

主驾驶A柱位置好几个 多高科技玩意儿——生物面部识别传感器。主要作用是对驾驶员进行面部识别,疲劳监测、分身提醒等。不仅那末,该车还首次加入了声纹识别系统,有效提升了行车安全性以及用车便利性。赞好几个 !

四幅多功能方向盘增强了运动属性,一齐还有镀铬装饰加持,看起来很有感觉。按键经过体验,感觉稍微很重“软”,不过操作起来很方便。

全液晶仪表可不无需 显示无需 无需 信息,除了无需 无需 常规的转速、时速、油耗等信息,还可不无需 显示驾驶模式和地图信息,非常方便。

中控台位置最大的变化当属液晶屏幕,全新液晶屏幕的尺寸为12.3英寸,看起来更大、更舒服了。UI界面也进行了优化升级,系统升级至安卓8.0-MR1最新系统,反应带宽单位得到提升。

人机交互方面,新款VV6拥有讯飞2.0飞鱼系统,可不无需 通过方向盘按键以及语音进行唤醒(你好,小V)。打电话、空调、导航均可语音设置,是总要很方便?

新车搭载燕飞利仕音响,拥有1好几个 扬声器。加进车内的主动降噪系统,可不无需 保证你在听觉方面的舒适感。对于喜欢开车听音乐的童鞋,还有无好几个 不错的配置。

座椅方面,新车采用了NAPPA皮打孔座椅,手感很软。一齐所含12向电动调节以及座椅加热/通风/按摩等功能。

这款车搭载了一台代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机,最大功率167kW,峰值扭矩387N·m,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。数据相比老款车型有所提升,还符合国六排放标准。

从试驾体验来看,这台2.0T与7速双离合变速箱的匹配调校做的不错,起步无需再次出现给油不走的动力延迟清况 。整体换挡逻辑也比较聪明,还可不无需 通过换挡拨片此人 进行加转弯 。

底盘采用前麦弗逊、后双横臂独立悬架的设计,整体调教偏软,在保证舒适的一齐还提供了运动性。

车辆在高速环节的升挡逻辑非常聪明,150km/h左右的时速原因分析可不无需 正常升至7挡,或者换挡逻辑很重清晰、给油就走。得益于这套动力总成的优势,原先的顿挫仿佛原因分析成为过眼云烟,超车无需 给驾驶员很强的信心。

本次体验除了感受新VV6的动力外,更重要的是在场地内安全地测试一下这款车的安全辅助系统有无好用、都能起到有哪些样的效果,比如:

①倒车自动刹停功能:新VV6在车尾两侧拥有毫米波雷达,当你在倒车时,雷达会自动检测两侧150米以及正后方8米的范围内有无存在移动物体原因分析障碍物体,电脑会智能判断车辆有无会再次出现碰撞清况 而选折 有无紧急刹停。

②自动泊车系统:事实证明,新VV6的自动泊车系统相对还是挺好用的,非常适合对此人 的技术不放心的驾驶者。不过我此人 平时还是喜欢此人 驾驶,朋友 可不无需 根据自身条件进行操作,但也要注意自动泊车并总要每次都能百分百倒车入库哟。

③主动刹车系统:新VV6搭载了AEB主动式紧急制动系统,不仅可识别车辆、行人,还可识别自行车,可不无需 说,新VV6是国内首款搭载该技术的车型。不仅对于驾驶员的安全性起到了帮助,还有效保护了他人的安全。

做个假设,比如你正在驾驶车辆,而此时路面以及周边有无需 无需 骑行的人在四处乱窜,而你是什么完后 总爱有个行人正在过马路,新VV6在40km/h带宽单位以内是完整性可不无需 刹停的。原因分析带宽单位较快,也是可不无需 进行快速制动。

④单一车道保持系统:这也是新VV6 S版首创的技术,朋友 可不无需 把它看做是好几个 升级版的ACC自适应巡航。这套系统可不无需 通过面部识别监测驾驶员清况 、还可不无需 自动识别交通标志,能做到短时间解放驾驶员的双手(车速都要保持在150km/h—120km/h)。

在此期间系统可控制车辆自动跟车或沿着车道线进行行驶,还可不无需 自动通过大于2150米半径弯道。或者,原因分析有任何好几个 条件未满足,车辆原因分析提醒驾驶员接管方向盘。多次提醒无效后将自动刹停并呼叫救援。不过该功能暂时还不符合朋友 的法规,朋友 那末看看得人。

⑤强制保持车道系统:这也是新VV6的卖点之一,在试驾中朋友 也进行了体验。该系统主要优势在于车辆打了转向灯完后 无需像传统车道保持系统一样直接撤销,无需 无需 会快速检测车辆侧前以及侧后方有无有车辆,原因分析存在车辆系统会自动修正方向并进行正常车道保持,这也外理了原因分析驾驶员自身原因分析原因分析事故存在,点个赞。

接下来还有场地试驾,不过我并那末驾驶新款VV6 S版,无需 无需 选折 了所含分时四驱版本的车型(配置车款未知)。

①交叉轴测试:新VV6在交叉轴测试的项目中表现了很强的通过力,只都要将车辆调节至沙漠模式即可,控制好方向和油门,电子分时四驱有效控制打滑的车轮外理动力流失。

②150%坡度测试:这次朋友 选折 了150%坡度进行测试,通过电子分时四驱系统的介入,有效控制了车辆现在开始爬坡车轮的打滑,一齐得益于387N·m的爆发力,150%的坡很轻松就爬上去了。

③麋鹿测试:在ESP 9.3高动态版的加持下,新VV6以150km/h的带宽单位依旧可不无需 较为轻松的完成测试。整套系统响所含ABS防抱死系统、PCA预增压控制、HFC液压衰退补偿等功能,反应更加精准、快速。

换个说法,正常公路的限速共要总要150km/h,当你在路上顶着限速跑时总爱遇到紧急清况 ,急打转向很慢变道的话这套系统无需 轻松应对。随便说说你是什么清况 很少,但有了ESP 9.3高动态版,驾驶员会更有自信。

VV6这次改款的设计的确你可不无需 眼前 一亮。外观方面,换装全新的进气格栅后看起来更运动了;内饰方面,与老款最大的变化无需 无需 中控大屏的升级,12.3英寸看起来视觉感更好,操作起来也很方便;动力方面,换装新的2.0T发动机后不仅是参数上的提升,实际驾驶中无需 感受到它带你可不无需 的满足感,匹配的7速双离合变速箱换挡逻辑清晰、平顺性方面无需 无需 错;各种针对实际使用场景的安全配置并总要摆设,对驾驶者随便说说有帮助。从有有哪些改变来看,我随便说说国产品牌真的是那末好了。